Pose, réparation et recalibrage

Réparation ou remplacement ?

Un impact peut souvent être réparé plutôt que remplacé : cela coûte moins cher et conserve le vitrage d’origine. La réparation consiste à injecter une résine dans l’éclat, à la durcir aux ultraviolets puis à repolir la surface. Elle est possible lorsque :

• l’éclat est plus petit qu’une pièce de 5 dirhams ;
• il se trouve hors du champ de vision du conducteur ;
• il est à plus de 5 cm du bord du vitrage, là où les contraintes sont les plus fortes ;
• aucune fissure n’a encore commencé à courir.

Au-delà, le remplacement s’impose. Un pare-brise fissuré n’est pas seulement une gêne : il participe à la rigidité de la caisse et sert d’appui à l’airbag passager quand il se déploie.

Un impact évolue avec les vibrations et les écarts de température. En été, évitez de lancer la climatisation à pleine puissance sur un pare-brise brûlant : le choc thermique peut transformer un éclat en fissure en quelques secondes.

La pose

Nous posons à la colle polyuréthane homologuée, sur un encadrement nettoyé et apprêté. L’intervention suit toujours le même déroulé :

1. Vérification de la référence : marque, modèle, millésime, équipements du vitrage.
2. Dépose du vitrage endommagé et des enjoliveurs, sans abîmer la peinture ni les joints.
3. Préparation : nettoyage et primaire d’accrochage sur la baie et sur le vitrage.
4. Collage, avec un cordon régulier.
5. Séchage avant la remise en circulation.
6. Contrôle : étanchéité, alignement, remise en fonction des équipements.

Le point qui compte le plus est celui qu’on voit le moins : le temps de séchage. Reprendre la route avant que la colle ait atteint sa résistance minimale, c’est rouler avec un pare-brise qui n’est pas encore solidaire de la caisse. Le délai dépend de la colle et de la température ; il vous est annoncé à la pose et il ne se négocie pas.

Le recalibrage des aides à la conduite

Si votre véhicule a une caméra d’aide à la conduite (freinage d’urgence, alerte de franchissement de ligne, régulateur adaptatif), cette caméra regarde la route à travers le pare-brise. Changer le pare-brise déplace son point de vue de quelques millimètres, et cela suffit à fausser ses mesures.

Un recalibrage après la pose est donc obligatoire, pas facultatif. Une caméra non recalibrée peut freiner à tort, ou ne pas freiner du tout. Signalez la caméra dès votre demande : le conseiller vous indique comment le recalibrage est organisé pour votre véhicule.

Ce que nous vous demandons avant d’intervenir

La marque, le modèle, l’année, et les équipements du vitrage actuel. Si vous pouvez photographier la sérigraphie en bord de vitrage, c’est encore mieux : c’est le moyen le plus sûr d’identifier la bonne référence du premier coup. Quelles photos prendre